Działania tego rodzaju umożliwia skomputeryzowany autonomiczny system informacji logistycznych (ALIS). Jest od dostarczany razem z samolotami. Jego działanie polega zasadniczo na śledzeniu każdego samolotu F-35 na całym świecie w toku jego eksploatacji. Dotyczy to także realizacji zadań diagnostycznych maszyny, w tym awioniki i zespołu napędowego. Jak również zapewnienia terminowych dostawy odpowiednich części zamiennych, które mogą trafić w odpowiednie miejsce.

Jednak poza tym, ALIS posiada również możliwość tworzenia, zapisywania i odtwarzania wszystkich misji bojowych i szkoleniowych.

Zdaniem Gjemblego, ze względu na uwarunkowania geopolityczne, każdy z użytkowników F-35 potrzebuje filtra, który umożliwiałby filtrowanie danych. W ten sposób, siły zbrojne danego kraju mogłyby oddzielić krytyczne dane ze strumienia informacji wysyłanych do ALIS.

Norwegia borykała się z problemem w postaci nieustających opóźnień w dostawie rozwiązań służących zabezpieczeniu danych, jakie zostały im obiecane przez koncern Lockheed Martin. Z tego względu Norwegowie ruszyli z własnym projektem. Dzięki niemu, służby techniczne wojsk lotniczych Norwegii będą mogły blokować wysyłanie przez swoje F-35 informacji do amerykańskich serwerów ALIS. Dotyczy to przede wszystkim taktyki i scenariuszy misji bojowych, a także bibliotek zagrożeń i celów oraz wyzwań i ograniczeń związanych z warunkami terenowymi i pogodowymi.

Jednak doradca norweskiego resortu obrony obawia się, że Luftforsvaret nie będą w stanie samodzielnie ochronić wrażliwych danych dotyczących misji. Z tego względu, Norwegia porozumiała się z Włochami. W ramach zawartego partnerstwa oba kraje będą wspólnie finansować zakupy i eksploatację NIRL (Norway Italy Reprogramming Laboratory – Norwesko-włoskie laboratorium przeprogramowania). Będzie można wprowadzić w nim poufne dane do oprogramowania F-35. Podobnie, jak to dzieję się w przypadku norweskich samolotów F-16.

Źródło: kresy.pl