Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne z Poznania zrealizowały już pierwszy kontrakt na remonty z modyfikacją bojowych wozów rozpoznawczych BWR-1D i BWR-1S będących na uzbrojeniu Wojska Polskiego. Obecnie rozważa się modyfikację dalszych pojazdów – poinformował portal Defence24.pl.
Bojowe wozy rozpoznawcze są pływającymi opancerzonymi gąsienicowymi wozami bojowymi, wyposażonymi w specjalistyczne środki przeznaczone do prowadzenia rozpoznania. Obecnie na wyposażeniu Wojska Polskiego znajduje się 38 BWR-ów – szesnaście wozów czeskich, oznaczanych jako BWR,-1S oraz dwadzieścia dwa wozy rosyjskie, oznaczone jako BWR-1D. W celu dostosowania pojazdów do realizacji zadań na współczesnym polu walki była ich gotowa modyfikacja.
Wspomniane remonty z modyfikacją zrealizowano na podstawie umowy z maja 2017 roku, zawartej pomiędzy konsorcjum w składzie WZM S.A. z Poznania (lider) i Wojskowych Zakładów Łączności Nr 2 S.A., a 1. Regionalną Bazą Logistyczną z Wałcza. Jej zapisy dotyczyły remontu i modyfikacji bojowych wozów rozpoznawczych BWR-1, w tym trzech BWR-1D i dwóch BWR-1S w ramach prowadzonych bieżąco napraw głównych wynikających z planu eksploatacji pojazdów.
W odpowiedzi na pytania Defence24.pl rzecznik prasowy Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych ppłk Marek Chmiel potwierdził, że wszystkie wozy objęte tą umową zostały zmodyfikowane i przekazane użytkownikowi. Natomiast kontynuacja tego procesu warunkowana jest decyzją gestora, „po ocenie otrzymanych wniosków od użytkowników zmodyfikowanego sprzętu”.
Ppłk Chmiel zaznaczył, że rozpoczęcie postępowania prowadzącego do podpisania umowy na modyfikację kolejnych BWR możliwe będzie po przyznaniu środków finansowych.
„W ramach prognozy możliwe jest zmodyfikowanie pojazdów rozpoznawczych w ilości 18 egzemplarzy sprzętu w latach 2020-2023.” – dodał. „Podpisanie umowy będzie możliwe w 2020 roku po potwierdzeniu danych planistycznych oraz ilości środków finansowych” – zaznaczył.
Wśród wprowadzonych usprawnień można wymienić montaż: cyfrowych systemów łączności zewnętrznej bazujących na radiostacjach Harris i Radmor, systemu teleinformatycznego z cyfrowym systemem łączności wewnętrznej od Grupy WB, systemu obserwacji dookólnej opartego na wielofunkcyjnej lornetce termowizyjnej JIM LR, zintegrowanej głowicy optoelektronicznej ZIG-T-2R, radaru rozpoznania pola walki SR HAWK(V)2E z możliwością lokalizacji wybuchów artyleryjskich oraz nowych systemów nawigacji i pozycjonowania: inercyjnego TALIN 5000 oraz satelitarnego GPS z odbiornikiem DAGR.
Dodatkowo zmodyfikowane wozy otrzymały także automatyczny przyrząd rozpoznawania skażeń chemicznych AP4C, miniaturowy wykrywacz min MIMID czy wynośny radiometr DPO. Znaczące podniesienie przeżywalności i funkcjonalności pojazdu uzyskano natomiast poprzez montaż systemu samoosłony typu SSP-1N Obra-3 firmy PCO, wielozakresowego pokrycia maskującego Berberys typu C grupy Lubawa, pomocniczego źródła zasilania APU o mocy 2 kW zasilanego ze zbiorników pojazdu, ogrzewania postojowego, powiększonych zbiorników w tylnych drzwiach, pasywnych przyrządów obserwacyjno-celowniczych, ergonomicznych siedzeń dla wszystkich członków załogi i gąsienic z nakładkami gumowymi. Dodatkową zmianą usprawniającą dalszą eksploatację tych wozów był montaż fabrycznie nowych silników wysokoprężnych UTD-20. Pojazdy otrzymały też pływaki, co pozwoliło na spełnienie wymogu pokonywanie przeszkód wodnych pływaniem pomimo pewnego wzrostu masy.
Więcej:
https://www.defence24.pl/wojsko-odebralo-pierwsza-partie-zmodyfikowanych-bwr-ow-beda-kolejne
Fot. Marta Rachwalska/Defence24.pl
Wspieraj niezależne wydawnictwo:
Podoba Ci się to co robimy? Wesprzyj projekt Magna Polonia!
